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Im Ausbildungsberuf Karosserie- und Fahrzeugbau besteht die Möglichkeit, eine  Vielzahl von Handfertigkeiten zu erlernen. Schwerpunkt ist die Bearbeitung von  Metallen wie Stahl, Edelstahl, Aluminium, Messing und gelegentlich Kupfer. Weitere  Werkstoffe, wie Holz, Kunststoff, Gummi, Glas, Textil und Leder sind je nach  Geschäftsbereich des Betriebes auch üblich. In der Vielseitigkeit des Berufes liegt die Startmöglichkeit für eine umfassende  Ausbildung mit Zukunftschancen. Bei einigen Betrieben läßt sich das Aufgabenfeld in  der Vielseitigkeit kaum eingrenzen. Flexibilität ist gefragt. Schnell kommt man mit den  Nachbargewerken “Lackierer, Schreiner, Sattler, Mechaniker, Formenbauer, Modell-  bauer, Installateur” in Kontakt, wenn sowohl PKWs, Busse und LKWs gebaut werden.  Hier ein kleiner Ausschnitt von Fahrzeugen, die in meiner Lehrzeit im Karosseriewerk  Rappold in Wülfrath gebaut wurden. Im Karosseriewerk Rappold wurden die Lehrlinge  vom ersten Tag an, zur Mitarbeit an Kundenfahrzeuge  herangeführt.  Betreuungsintensive Übungsstücke wurden in ein oder zweiwöchigen Lehrgängen in  der “Überbetrieblichen Ausbildungsstätte” der Karosserie- und Fahrzeugbauer in  Düsseldorf nach Zeichnung gefertigt. Wer an simplen Übungsstücken sein Geschick gezeigt hatte, gehörte schnell zum  Rappold-Team. Ein erfahrener Geselle leitet an, als Lehrling wird “nachgeturnt”.  Teilweise bildeten sich Lehrlinge gegenseitig aus. Wer kurz vor der Gesellenprüfung  stand, hatte mitunter Praktikanten oder Lehrlinge aus nachfolgenden Jahren  anzuleiten.  
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Nach etwa 1,5 Jahren Ausbildungszeit trafen  sich die Lehrlinge aus der Region Remscheid,  Wuppertal, Wülfrath und Düsseldorf in der  Ausbildungswerkstatt der Karosserie- und  Fahrzeugbauer in der Berufschule auf´m  Tetelberg in Düsseldorf. Mit etwa 20 Lehrlingen  wurden klassische Übungen am Blech  durchgeführt. Nach fünf Übungstagen müßte  ein Kotflügel gemäß Zeichnung zur  Zwischenprüfung angefertigt werden. Biegen,  Treiben, Stauchen, Abkanten und Autogen-  schweißen gehörten zu den geforderten  Fertigkeiten am Prüfungsstück. Natürlich halfen sich die Lehrlinge gegenseitig  beim Anheften von Zarge an Radlauf. Der  Ausbildungsleiter der Innung achtete darauf,  daß jeder sein Werkstück selbst verschweißt  hat. Ein von Hand gefertigtes Blechteil autogen  ohne Zusatzwerkstoff zu verschweißen,  
verlangt Übung und Geschick. Je sauberer  die Blechteile zueinander paßten, desto  feiner sieht auch die Schweißnaht aus.  Natürlich feuerten sich die konkurrierenden  Lehrlinge gegenseitig an. Die Stimmung in  der Innungs-Werkstatt stieg besonders dann an, wenn Prüfungskandidaten von den  renommierten Karosseriebetrieben wie  Kuhlen Remscheid, Mercedes-Benz  Wuppertal, Hebmüller & Hirsch Wuppertal  oder Rappold Wülfrath die Schweißbrille  aufhatten und ihre Nähte ohne Zusatzdraht  unter der Acytelen-Flamme zogen.
Archiv-Fotos von Karosseriewerk-Rappold  mit freundlicher Genehmigung von Dipl.-Ing. I. Rappold 2012
Berichtshefte Karosseriebau 1. Lehrjahr 1980/81 2. & 3. Lehrjahr 1981/82/83
HBW_logo Rammschutz / Kuhfänger Kofferaufbau mit Toilletenkabinen und Abwassertank für Großveranstaltungen Vollintegrierter Aufbau mit Einzel-und Gruppenzelle, das Fahrzeug fuhr viele Jahre für die JVA Aachen als AC-5 Taubenwagen mit Lüftung und Wasserversorgung Kofferaufbau mit Pumpen und Filtern zur Trinkwasseraufbereitung in Katastrophengebieten Kofferaufbau mit Pumpen und Filtern zur Trinkwasseraufbereitung in Katastrophengebieten Sattelauflieger in Sonderausführung für Führerscheinklasse 3 Aufbau mit vielen Fächern und Klappen für den Transport von Blutkonserven Motorhaube mit nachträglich eingearbeiteten Kiemen Motorhaube mit nachträglich eingearbeiteten Kiemen Scheinwerfereinstellgerät für TÜV und Werkstätten Kotflügelecke mit autogen geschweißtem Flanscheinsatz Kotflügel  bestehend aus zwei Hauptteilen Radlauf und Zarge autogen verschweißt, eingearbeitete Eckstücke schließen den Bördelflansch Kotflügelecke mit autogen geschweißtem Flanscheinsatz Kotflügel autogen geschweißt, Wurzelseite Kotflügel Innenansicht autogen geschweißt von Hand getrieben, mit flachem punktgeschweißtem Unterrahmen konvexes und konkaves Bogenstück mit eingerolltem Draht einfache Dachrundung mit gekanteter Regenrinne einfache Dachrundung mit gekanteter Regenrinne einfache Dachrundung ohne Zusatzwerkstoff autogen verschweißt mit gestreckter Aushalsung 360°, Stehfalz und Umschlagfalz mit Stehfalz, Umschlagfalz und Einrollbördel mit getriebenem Kalotteneinsatz, autogen verschweißt ohne Zusatzwerkstoff mit getriebenem Kalotteneinsatz, autogen verschweißt ohne Zusatzwerkstoff mit getriebenem Kalotteneinsatz, autogen verschweißt ohne Zusatzwerkstoff von Hand getrieben, mit flachem punktgeschweißtem Unterrahmen von Hand getrieben, mit flachem punktgeschweißtem Unterrahmen